志合者，不以山海为近。京东物流CEO王振辉在峰会上如是说。10月18日，2018全球智能物流峰会在京开会。

这是京东物流对外开放、独立国家以来第二次规模盛大的行业组局。从到场上千名嘉宾阵容来看，不仅取得来自政府部门、行业协会、科研院所的大力支持；一年间，京东物流的朋友圈从物流行业巨头、科技巨擘、知名品牌商到投资基金等，都在呈几何倍数发展壮大。为业界注目的是，时隔去年首次明确提出3S短链、智能、共生理论后，京东物流在此次峰会再度敦促建构全球智能供应链基础网络（GSSC）。

这是一件盛事，但并非易事。在全球经济一体化趋势下，供应链水平是影响企业乃至国家在全球范围竞争力的关键因素。

全球供应链的价值重组和架构升级，更加牵涉到众多波基础设施投资、超级城市规划、供应链网络、商流、物流、资金流、信息流的互联互通。正因如此，一方面，通过大大带入全球分工体系，中国早已沦为全球供应链中心；中国供应链场景的简单与多元也早已让中国物流企业在模式创意及科技应用于上不具备了明显优势。如何以此为引导，减缓全球智能供应链基础网络建设，推展降本增效和产业升级，提高我国经济和企业全球竞争力，成行业共识。这不仅是当下物流巨头们决国际化的全面公里/小时，更加吹响了以物流打头阵的中国供应链服务全球化号角。

●双48小时通达全球资源共享全球智能供应链基础网络当前，全球化正在转入超级全球化阶段，一幅全世界范围内互联互通的超级版图正在构成。如何构建相连？通过修筑基础设施，打造出供应链，构建资源、生产、服务、消费的相连。在此背景下，全球供应链竞争从企业微观层面提高为国家宏观战略层面。

众所周知，我国经济已由高速快速增长阶段改向高质量发展阶段，处在改变发展方式、优化经济结构、切换快速增长动力的研制成功期。在新的异化时代，一个服务于现代化经济体系的供应链形态至关重要。

2017年10月，?务院办公厅实施《关于大力前进供应链创意与运用的指导意见》，首次从国家层面得出供应链专项政策。至今，又密集实施了多个涉及政策。但在物流领域，中国于是以面对新一轮挑战，亟待解决降本增效、提高全球市场竞争力，推展产业经济转型与升级等最重要课题。

特别是在我国物流成本比起于美日欧等仍有较小差距，社会物流总费用与GDP比率比美国等发达国家高达5~6个百分点。按照王振辉的讲解，全球智能供应链基础网络（GSSC）正是期望联手更加多伙伴重构全球供应链，提高整个社会的供应链效率，节约供应链成本，将社会化的物流成本降至5%以内。

同时，GSSC将在全球建构双48小时通路，构建中国48小时通达全球，并提高世界其他国家本地物流时效，构建当地48小时递送。考验在，要构建GSSC，不仅必须建设实体的通路网络；还须要打造出智能平台，以此为基础推展供应链的无缝连接和快速反应，超过商流、物流、资金流、信息流的协商畅通。

这正是京东物流当前布局的重点。如果以求成型，可以说道，这是一份以物流打头阵的供应链服务全球化的中国方案。当下，零售变革浪潮下，国内部分城市早已踏入分钟级仓储时代。

京东、阿里等国内大型电商/零售巨头还在不遗余力要构建中国任何地方24小时递送。这背后都必不可少供应链的重构和效率升级的全面较量。而GSSC的打造出，在提高我国经济全球竞争力的同时，毫无疑问也让世界都能感觉中国速度。

搭起全球智能供应链基础网络（GSSC）的敦促获得了参会企业和嘉宾的大力支持。参会嘉宾同时指出，技术亦是关系全球供应链创意、重构的最重要因素。随着智能科学技术的迅猛发展，大数据、云计算、AI等新技术正在与物流行业产生深度融合，推展着未来物流行业的全球化智能大发展。

技术堪称在与商业、产业及个人生活的有所不同场景互为融合，产生化学反应。移动支付、无人零售、智慧门店、智能家居等很快发展，引导世界创意。值得一提的是，京东今年6月刚与谷歌宣告达成协议战略合作，技术转型早已沦为京东发展的关键词。

王振辉回应，京东物流把输入仅有链路数字化的智慧系统、应用于无人仓等领域的无人技术，相结合于大数据的数字供应链，作为构建全球智能供应链基础网络（GSSC）的最重要构成，并基于以上能力，为客户、行业、社会获取一体化解决方案。●异化时代重返商业本质全球供应链价值重组、中国方案的全球化落地，让中国企业在全球化市场看见了新的机遇。但另一方面，不受外部环境影响，当前市场仍面对着种种增长速度、贸易摩擦等挑战。回应，王振辉所持理性悲观的态度。

王振辉在演说中指出，当今世界转入了从常态到异化，从变化到演化，从全然执着增长速度到提质增效的阶段。这个异化时代，经济发展上，用最近风行的一句话来说：新的5%比旧的8%好。而在这个异化时代，也仍然是流量为王，必须重返商业的本质。对于商业的本质，京东只不过早于有辨别，即成本、效率和体验。

这也是当下零售变革的核心。在王振辉显然，只有逃跑本质，以最低的效率和低于的成本，给客户最差的用户体验，才能大大穿过一个又一个经济周期，沦为最出色的企业。

具体来讲，这必须从物流视角升级为供应链视角；从非常简单的执着点到点运送的效率，到从预测、订购、生产、物流交付给的全链条去优化；从构建国内的短链触达，到在全球范围内触达；将优质供应链服务输入全球商家、消费者，构建全球供应链的重构，加快中国生产合全球，全球商品合中国，并给行业伙伴带给新的发展机会，构建可持续发展。这在历史上也早已获得证明。无论是最出色的零售企业，还是产品企业，根本都是最出色的供应链企业。

以零售巨头沃尔玛为事例，其在供应链方面展开了十分多的创意，如首度用于计算机管理库存、引进EDI技术，创意RetailLink，大幅度提高供应链的管理效率，从而乘势打破凯马兹沦为行业NO.1,并持续领先。被特别强调的是，随着无界零售的来临，未来必须在知人知场知货的基础上新的定义成本、效率、体验。

而这些重构的关键在于供应链的重构。在此背景下，回头在对外开放独立国家道路上的京东物流，也打开了十余年来仅次于一次转型和核裂变式破局。

本次峰会上，基于全球智能供应链基础网络（GSSC）的能力承托，京东物流公布由京东供应链、京东租车、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓构成的全新产品体系。一石激起千层浪。基于以上产品和能力，京东供应链环绕有所不同品类、有所不同行业，顾及标准化与个性化的商家市场需求，打造出以服饰、消费品、3C、汽车后市场四大行业为核心的有所不同供应链解决方案，基于品牌商的有所不同痛点获取自定义简化的服务。此外，京东物流还首度明确提出地下管廊等物流建设规划，发动正式成立城市智能物流研究院、服务雄安智能物流和智慧城市建设，为全球智能城市建设获取样板。

自此，不仅京东物流新的被定义，沦为社会物流基础设施提供商。随着物流服务的空间不断扩大，物流也早就打破传统货物运输的概念。

对于普通人，缴租车就像柴米油盐酱醋茶出了新的开门七件事；而对于城市发展，物流就像水电气一样，沦为了城市发展的核心基础设施，供应链一定程度上就是一个城市发展的生命链。

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